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Le système d’alerte acoustique des véhicules Kepo améliore la sécurité sur la route

Le système d’alerte acoustique des véhicules Kepo (AVA) améliore la sécurité routière en s'attaquant aux faibles niveaux sonores des véhicules électriques, qui présentent des risques pour les piétons et les autres usagers de la route, surtout les malvoyants.
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With the growing trend of vehicle electrification, electric vehicle sales are on the rise, and market researcher Canalys summarized the global electric vehicle market in 2022 by stating that global electric vehicle sales will account for 9% of passenger vehicle sales in 2022, an increase of 109% year-on-year.

Cependant, due to the low noise level of electric vehicles, pedestrians, non-motorized vehicles and other road users are unable to perceive the proximity of these vehicles (especially vulnerable groups such as the blind or visually impaired), posing a potential threat to their safety, especially at road intersections and in the specific situations where visually impaired people are walking. Pour résoudre ce problème, le système d'alerte acoustique du véhicule (AVA) était développé. Explore Kepo AVAS product design features in depth in this blog.

Système d'alerte acoustique des véhicules de Kepo (AVA) est un système d'avertissement acoustique sur mesure conçu pour les véhicules électriques (VÉ), véhicules électriques hybrides (VHE), et véhicules électriques à pile à combustible (FCEV), y compris les voitures particulières, véhicules commerciaux, et transports en commun, proposer des solutions acoustiques personnalisées pour chaque type de véhicule.

Système d'alerte acoustique de véhicule Kepo (AVA) offre une flexibilité exceptionnelle en matière de fréquence sonore, conception légère, Standard or extreme temperature, and IPX tolerance (-40°C à 85°C, s'étendant de -40°C à 90°C), et peut atteindre des niveaux de pression acoustique allant jusqu'à 87 dB, avec capacité IP67-IP69 basée sur les préférences et le budget du client.

Le système AVAS accepte les signaux de vitesse du véhicule et de position de vitesse via son module de communication CAN depuis la passerelle du véhicule.. Ces signaux seront traités par le MCU (Unité de microcontrôleur) qui récupère les données sonores pré-stockées dans la mémoire FLASH et ajuste dynamiquement la hauteur et le volume pour générer un son de moteur réaliste, alerter les piétons et autres usagers de la route de la présence du véhicule électrique qui approche.

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