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スマートコックピットの設計はますますユーザーエクスペリエンスを重視しています, タッチスクリーンなど、より直感的で自然な人間とコンピューターの対話インターフェイスを採用する, 音声認識, ジェスチャーコントロール, 等. ドライバーと乗客のニーズをより適切に満たすために, 自動車のシートやその他の機能の振動を増加させ、運転体験をさらに向上させます。, Kepo のシート振動について詳しくは、このブログ投稿をご覧ください.

このブログでは、仮想現実を強化する際の触覚フィードバックの極めて重要な役割を探ります。 (VR) 交流. 多視点の手ジェスチャー特徴抽出から、正確なジェスチャー認識、および視覚的な手のポーズと VR 空間の位置合わせまで, 触覚フィードバックはユーザーの没入感とインタラクションの忠実度に革命をもたらします.

Kepo 圧電セラミック技術はセンサーや車の警報器に使用されています, このブログで圧電セラミック技術とアプリケーション開発を探索してください.

触覚フィードバック技術が視覚障害者などの脆弱なグループのアクセシビリティにどのような変革をもたらすかを探ります。, 聴覚障害者, および感覚処理障害のある人. 触覚ナビゲーション支援ツールから感覚統合ツールまで, これらのイノベーションがどのように個人の感覚認識と自立性を高めて世界をナビゲートできるようになるのかを発見する.

車の警報器は自動車の安全と密接に関係しています, 従来の機械式アラームから高デシベルのビープ音を発するようになりました, 車に安全性をもたらす Kepo のアラームについては、このブログでご覧ください.

電子デバイスの触覚フィードバックは、触覚を通じてユーザー エクスペリエンスを向上させます. 触覚的な手がかりを提供することでインタラクティブ性を高めます, 仮想ターゲットの認識を向上させる, 利便性のためにジェスチャー制御テクノロジーとシームレスに統合されています. このブログでは、触覚フィードバックがどのようにインタラクションを豊かにするかを探ります。, デバイスをより直感的で魅力的なものに.

車用警報器の開発は 1900 年代初頭に遡ります。. 初期の自動車警報器は単純な機械装置でした, ホイールロックやブレーキロックなど, 車の盗難を防ぐために使用されます. これらのシステムは本質的に機械化されていました, シンプルで基本的な盗難防止機能のみを提供. Kepo に関するこのブログで PCT カーアラームについて学びましょう.

アラーム音のない従来の機械式ダッシュボードが徐々に置き換えられる中、デジタル ダッシュボードを採用する自動車メーカーが増えています。.
デジタル化について学ぶには、このブログを読んでください, パーソナライゼーション, 知能, カースピーカーとサイクリングダッシュボードベルの組み合わせによってもたらされる接続性により、よりスマートなスマートキャビンを構築します.