KEPO 統一 AVAS ブランド音響
AVAS を ブランド資産—単なるコンプライアンスの成果物ではない. 1つの音のアイデンティティ, 車全体. KEPO がエンドツーエンドで所有 - 通常 15–25%短縮 EV プログラムのタイムライン.
業界のシグナル
Sound is the brand's first touchpoint — not a compliance part.
EV 製品ライン全体にわたる統一されたブランドの音響アイデンティティ.
BMW オスカー受賞作曲家ハンス・ジマーにiシリーズのEV音響アイデンティティの定義を依頼; フォルクスワーゲン ID では音楽プロデューサーのレスリー・マンドキと提携. family's sonic signature; 日産's "カント" サウンドプロジェクトがLEAFをカバー, それでおしまい, そしてより広範なEVポートフォリオ.
さらに詳しく→ブランドサウンドの背後にあるモジュールが構築される場所.
KEPOがやったこと
AVAS を EV OEM のブランド資産にした方法
EV OEM は車両プログラムのキックオフでこれを提起しました: 彼らは AVAS を単にコンプライアンス項目としてだけでなく望んでいた, しかし、として ブランド資産 consistent with the car's design language and brand narrative.
ソニックのアイデンティティの定義
KEPO engaged with the customer's brand team to align tonal character, 感情のアンカー, および聴覚キーワード - すべての下流サウンド資産の単一ソースとして車両固有の音の概要を提供します.
シナリオサウンド派生
同じソニックブリーフより, AVAS 用のサウンド ライブラリを派生しました, ウェルカムチャイム, 起動チャイム, 模擬ドライブサウンド, および外部PA - 同じソース, 同じキー, タッチポイント間の音響ドリフトがない.
車両レベルの音響調整
DSPチューニング + マルチタッチポイントの調整 + 規制校正 (国連 R138 / FMVSS 141 / ギガバイト/トン 37153) — 車内でのブランドサウンドの一貫性を確保, 車の外で, すべての運転州にわたって.
量産開始
当社の音響ラボでのクローズドループ DVP 検証 + SOP校正 + 完全な PPAP ドキュメント — 実稼働開始は KEPO がエンドツーエンドで所有.
PCBA 1 個、タッチポイント 4 個
AVAS を超える - ドライブサウンド, ウェルカムチャイム, 1つのソースからの外部PA
1 つの音響アイデンティティ → 4 つの音響タッチポイント, 単一の PCBA に統合, 一緒に調整した.
標準 AVAS サウンド
ウェルカムチャイム
模擬ドライブサウンド
外部PA
単一ソース vs 4 ベンダー
調整が少なくなる. より高速なプログラム.
ほとんどの EV プログラムは、車両音響に関して 4 つの異なるベンダーを連携させています - サウンド デザイン ハウス, 階層 1 ハードウェア, DSPチューニング, およびOTAプラットフォーム. 最終的に調整コストは OEM が負担することになる.
KEPO はフルパスを所有します. 1つの契約, 1 つの SLA, 1 つのリリース サイクル.
業界標準
KEPO — 単一ソース
大手EV OEMからの信頼 & 階層 1 サプライヤー
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48-実用的な実行パスを備えた時間応答.