自動車シートは何十年も機能が変わっていない. サポートします. 調整します. 時々熱くなったり冷たくなったりする. 最近までそれができなかったことは、コミュニケーションです.
それがKEPO 4D Exciterの背後にある前提です: シートを受動的な表面から車両と乗員の間の能動的なインターフェースに変える触覚アクチュエーター システム.
何をするのか
その核心, 4D エキサイターは、電子信号を正確に校正された物理振動に変換します。. アクチュエーターはシート構造に埋め込まれており、車両のセンサーとソフトウェア層からの入力にミリ秒単位で応答します。. それを有用にするのは振動そのものではなく、その振動が何を意味するかです.
重要な 3 つの使用例
安全に関する警告. ドライバー監視システムが注意力散漫を検出したとき - 電話の使用, 視線のずれ, 頭の向きの変化 - シートは即座に反応します. チャイムが鳴らない, 画面通知がありません. ターゲットを絞った触覚パルスが接触を通じてドライバーに届きます。, すでに注意を求めて競合している視覚および聴覚チャネルをバイパスする. アラートは即時です, 非侵入的, DMS および ADAS 出力を備えた閉ループ.
音楽のリズム. 同じハードウェアがオーディオの周波数とリズムをリアルタイムで読み取ります。, 低く翻訳する, 半ば, 高音域を差別化された触覚出力に変換. その結果、ミリ秒単位で同期した、聞くだけでなく感じることもできる音楽が生まれます。, 近似されていない. これは当然後部座席の乗員にも及びます, 座っている場所に関係なく没入型の体験を提供します.
シートマッサージ. TCMの経絡原理と人間工学的研究を活用, 4D Exciter は、長時間の運転中の筋肉を軽減するように設計された構造化された触覚パターンを提供します. パターンは背景ノイズではなく、効果を考慮して調整されています。, ただし、長旅で緊張が蓄積する箇所には的を絞った介入が必要.
1つのモジュール, 複数の役割
4D Exciter のアーキテクチャ上の特徴は、3 つのユースケースがすべて単一の統合モジュール上で実行されることです。. OEM チーム向け, これは 1 つの統合ポイントを意味します, 1 つの認証プロセス, アプリケーション全体に拡張できるハードウェア投資.
キャビンの差別化がソフトウェアとエクスペリエンス層でますます進むにつれて, 触覚アーキテクチャは、開発サイクルの初期段階で関連変数になりつつあります. コミュニケーションを図る席 — アラート, 楽しませる, 回復する — 回復しないシートとは異なる製品カテゴリーです.
