KEPO 4D Exciter II est un système de retour haptique intégré au siège pour les applications intelligentes de cockpit et de sièges automobiles. Il utilise des unités de vibration intégrées à la structure du siège et des modèles haptiques définis par logiciel pour permettre aux occupants de se sentir sélectionnés pour le véhicule., divertissement, confort, et des informations relatives à la sécurité via le siège.
Pour les OEM, Étage 1 fournisseurs de sièges, et développeurs de systèmes de cockpit intelligents, KEPO 4D Exciter II offre un moyen flexible d'ajouter un retour tactile à l'intérieur du véhicule. La même plate-forme haptique du siège peut prendre en charge le retour du rythme musical, retour d'alerte de sécurité, confort de massage multizone, et interaction de jeu ou de divertissement, en fonction du programme du véhicule et des exigences d'intégration.
Cet article explique ce qu'est KEPO 4D Exciter II, comment le retour haptique du siège peut être utilisé dans un cockpit intelligent, et quels scénarios d'application il peut prendre en charge.
Qu'est-ce que KEPO 4D Exciter II?
KEPO 4D Exciter II est une solution de retour haptique pour sièges automobiles. Il intègre des unités de vibration dans des zones de siège sélectionnées, comme le dossier, coussin de siège, ou zone de soutien des jambes, et utilise des modèles de vibrations contrôlés pour créer un retour tactile.
Contrairement à un appareil vibrant à usage unique, KEPO 4D Exciter II est conçu comme une plateforme haptique définie par logiciel. Différents modèles de feedback peuvent être développés pour différentes fonctions du cockpit, y compris le divertissement, alertes d'avertissement, confort des massages, et interaction avec les passagers.
Dans un cockpit intelligent, le siège n'est plus seulement un élément de maintien et de confort. Il peut également devenir une interface homme-machine qui fonctionne avec l'audio., éclairage, affiche, et systèmes de contrôle des véhicules.
Quels problèmes le retour haptique de Seat peut-il aider à résoudre?
Les intérieurs des véhicules deviennent de plus en plus numériques, mais les conducteurs et les passagers ne peuvent pas compter uniquement sur les écrans et les haut-parleurs pour chaque interaction. Les canaux visuels peuvent être surchargés, et les alertes sonores peuvent rivaliser avec la musique, navigation, invites vocales, et le bruit de la route.
Le retour haptique du siège ajoute un autre canal de communication. Parce que le signal est ressenti directement à travers le corps, il peut prendre en charge une interaction intuitive sans ajouter d'informations visuelles supplémentaires au tableau de bord ou à l'écran central.
Applications clés de KEPO 4D Exciter II
1. Commentaires sur le rythme de la musique
KEPO 4D Exciter II peut fonctionner avec le système audio embarqué pour convertir le rythme, basse, et effets sonores basse fréquence sélectionnés dans les vibrations du siège.
Quand l’intensité de la musique change, le siège peut fournir un retour tactile synchronisé. Les passagers n'entendent pas seulement le rythme; ils peuvent aussi le sentir à travers le siège.
Le système peut également être combiné avec un éclairage d'ambiance. Quand l’éclairage de l’habitacle répond au rythme de la musique, thème de couleur, ou ambiance de conduite, la vibration du siège ajoute une autre couche sensorielle. Son, lumière, et le retour haptique peuvent fonctionner ensemble pour créer une expérience en cabine plus immersive.
Pour les constructeurs OEM et les équipes d'expérience dans le cockpit, le retour du rythme musical peut aider à étendre le divertissement audio en une expérience de siège multisensorielle.
2. Commentaires sur les alertes de sécurité
Le retour haptique du siège peut être utilisé comme canal d'alerte de sécurité supplémentaire. Il ne remplace pas les avertissements visuels, alertes sonores, ou les systèmes de sécurité existants du véhicule. Plutôt, il offre au conducteur un autre moyen de percevoir les informations d'avertissement sélectionnées.
Dans des environnements de conduite complexes, l’attention visuelle et auditive du conducteur peut déjà être occupée par la route, miroirs, groupe d'instruments, système de navigation, invites vocales, et le bruit environnant. Une vibration claire à travers le siège peut aider à communiquer un avertissement sans demander au conducteur de détourner le regard de la route..
KEPO 4D Exciter II peut prendre en charge des modèles haptiques distinctifs pour des scénarios tels que l'avertissement d'angle mort, alertes de surveillance du conducteur, et alertes de distance de suivi.
Avertissement d'angle mort
Dans un BSW (Avertissement d'angle mort) scénario, lorsque le conducteur active le clignotant ou se prépare à changer de voie, le véhicule peut détecter un autre véhicule dans l'angle mort arrière gauche ou arrière droit.
Le siège peut fournir une vibration directionnelle du côté correspondant. Cela aide le conducteur à ressentir à la fois l'avertissement et sa direction., ajout d'une couche tactile à l'aide à la décision en matière de changement de voie.
Alertes de surveillance du conducteur
Lorsqu'un DMS (Système de surveillance des conducteurs) détecte la fatigue, distraction, ou une attention réduite, le siège peut fournir un rappel tactile reconnaissable. Cela aide le conducteur à se recentrer ou à prendre les mesures appropriées..
Alertes de distance de suivi
Lorsque le système de sécurité du véhicule détecte que la distance par rapport au véhicule qui précède est trop courte, le siège peut générer un modèle de vibration court et distinct. Cela peut aider le conducteur à remarquer le risque et à ajuster la distance de suivi à temps..
3. Confort de massage multizone
KEPO 4D Exciter II peut également prendre en charge les fonctions de confort du siège.
En disposant des unités vibrantes dans différentes zones de siège, le système peut fournir une sortie haptique sur plusieurs zones du corps. Le dossier peut fournir une rétroaction sur le haut du corps, le coussin de siège peut soutenir un confort rythmique pendant les longs trajets, et la zone de soutien des jambes peut améliorer le confort des sièges arrière dans les applications de sièges haut de gamme ou exécutifs.
Grâce au contrôle logiciel, zones de vibrations, intensités, et les modèles de rythme peuvent être combinés en différents modes de massage. Ces modes peuvent être adaptés pour la détente quotidienne, voyage longue distance, et scénarios de confort aux places arrière.
Pour les programmes de véhicules qui nécessitent à la fois confort et interaction intelligente, une plate-forme haptique de siège définie par logiciel peut aider à prendre en charge plusieurs expériences utilisateur grâce à une base matérielle partagée.
4. Commentaires sur les jeux et les divertissements
À mesure que le divertissement embarqué évolue, les jeux et les médias interactifs font désormais partie du stationnement, passager, et scénarios de divertissement aux places arrière.
KEPO 4D Exciter II peut traduire les événements de jeu sélectionnés en retours physiques sur le siège. Dans un jeu de course, accélération, texture de la route, dérive, collision, et les effets du moteur basse fréquence peuvent être représentés à travers différents modèles de vibrations. En action, aventure, ou des expériences basées sur le rythme, l'impact et le mouvement peuvent également être reflétés par le retour haptique.
Les passagers peuvent voir, entendre, et ressentir les événements clés en même temps. Cela ajoute une dimension tactile au divertissement à bord du véhicule et contribue à rendre l'expérience du cockpit intelligent plus interactive..
Intégration et personnalisation des programmes de véhicules
KEPO 4D Exciter II est destiné au développement du retour haptique intégré au siège. La disposition finale et la logique de rétroaction dépendent de la conception du siège, plateforme de véhicule, expérience utilisateur cible, et les exigences d'intégration du système.
Les sujets d'intégration typiques peuvent inclure:
- Disposition des zones de siège, comme le dossier, coussin, et zones de soutien des jambes
- Conception de modèles haptiques pour le divertissement, confort, avertissement, ou interaction avec les passagers
- Coordination avec l'audio, éclairage ambiant, surveillance du conducteur, et autres systèmes de cockpit intelligents
- Développement personnalisé pour différents programmes de véhicules et exigences d'expérience de marque
- Limites des revendications publiques pour les spécifications, essai, attestations, ou références de projets
Parce que chaque programme de véhicule a une structure différente, contrôle, et les exigences en matière d'expérience utilisateur, KEPO recommande de discuter des objectifs de l'application et des conditions d'intégration avant de définir la solution haptique finale.
Pourquoi le retour haptique des sièges est important dans les cockpits intelligents
L’interaction intelligente dans le cockpit va au-delà des écrans et des haut-parleurs. À mesure que les véhicules ajoutent davantage de fonctions numériques, les occupants ont besoin de méthodes d’interaction intuitives, confortable, et facile à comprendre.
Le retour haptique du siège offre au véhicule un autre moyen de communiquer. Cela peut rendre le divertissement plus immersif, fonctions de confort plus flexibles, et des alertes sélectionnées plus directes.
Pour les développeurs de systèmes intérieurs automobiles, cela fait du siège un point d'interaction important. KEPO 4D Exciter II permet de faire passer le siège d'un composant de confort passif à une interface haptique définie par logiciel pour les véhicules intelligents.
Discutez d'un projet de retour haptique de siège avec KEPO
Si vous développez un cockpit intelligent, siège automobile, ou expérience intérieure multisensorielle, KEPO peut soutenir les discussions autour de l'intégration de 4D Exciter II, applications de retour haptique, et solutions de développement personnalisées.
Contactez-nous au [email protected] pour discuter des exigences de votre projet, besoins en matière d'échantillons, ou plan de développement technique.
