Euro NCAP présentera une nouvelle évaluation de l'interface homme-machine (IHM) dans son système d'évaluation de la sécurité des véhicules en vigueur à partir de 2026. Cette évaluation évaluera le placement, clarté, et facilité d'utilisation des commandes essentielles, y compris la disponibilité de boutons physiques pour les fonctions couramment utilisées. Les commentaires des consommateurs suggèrent que de tels boutons peuvent contribuer à réduire la distraction du conducteur.
Sur le marché automobile d’aujourd’hui, nous voyons des écrans de plus en plus grands dans les véhicules. Un nombre croissant de fonctions embarquées sont désormais pilotées via des écrans tactiles, et l'adoption généralisée des commandes tactiles présente des avantages indéniables. D'abord, ils éliminent le besoin de prendre en compte le moulage des boutons et le câblage de commande, ainsi que l'intégration de boutons dans le design intérieur, ce qui permet de raccourcir le cycle de conception des nouveaux modèles. Deuxième, les grands écrans hautement intégrés s'alignent mieux avec les consommateurs’ vision de voitures futuristes et technologiquement avancées, les rendant plus attractifs et incitant les constructeurs automobiles à investir dans cette direction.
Cependant, si toutes les fonctions de la voiture sont déplacées vers des commandes tactiles, les conducteurs seront incapables de les faire fonctionner au toucher, conduisant inévitablement à une distraction pendant la conduite et augmentant le risque d'accident. Selon les données américaines. Administration nationale de la sécurité routière, presque 80% de collisions et 65% des quasi-collisions sont liées à la distraction du conducteur. En plus, certains fabricants ont des conceptions d'écran tactile trop compliquées, transformer des opérations initialement simples en processus fastidieux. Par exemple, réglage de la température de la climatisation, ce qui pourrait être fait avec un bouton physique, nécessite désormais de naviguer dans plusieurs menus sur certains modèles.
Les boutons physiques offrent des avantages inégalés en termes de simplicité et de rapidité de fonctionnement. Fonctions essentielles à la conduite et à la sécurité des passagers, comme le désembuage, feux de détresse, et appel électronique, nécessitent la fiabilité des boutons physiques. Le retour tactile et la résistance des boutons offrent une expérience plus authentique et rassurante que n'importe quelle interaction tactile.. À des vitesses de 60 km/h ou plus, chaque instant de distraction pourrait entraîner des conséquences irréversibles. Le progrès technologique ne devrait pas se faire au détriment d’un tel niveau d’attention du conducteur.
L'objectif fondamental de l'évolution de l'automobile est de garantir que les passagers atteignent leur destination en toute sécurité et confortablement., et toutes les conceptions doivent être guidées par ce principe. Le futur cockpit automobile devra attribuer intelligemment des méthodes d’interaction basées sur des scénarios. Fréquemment utilisé, les fonctions critiques pour la sécurité doivent être attribuées à des boutons physiques, tandis que les fonctions rarement utilisées ou de configuration peuvent être gérées via l'écran tactile. Il est prévisible que cela “l'écran tactile d'abord, boutons physiques en supplément” cette approche deviendra une tendance dominante à l’avenir.
