Analyse der drei Beleuchtungsmethoden für die Umgebungsbeleuchtung im Automobil
In einem Auto, Oft kann man unterschiedliche Lichtqualitäten beobachten: einige Strahlen sind scharf und klar, andere weich und gleichmäßig, und einige scheinen aus dem Inneren des Fahrzeugs selbst zu kommen. Der Grund dafür liegt in der unterschiedlichen Beleuchtungsmethode der Umgebungsbeleuchtung – direkt, indirekt (reflektierend), und Durchlicht.
Wir stellen den verbesserten KEPO 4D Exciter II vor
Es ist uns eine Ehre, den brandneuen, verbesserten Kepo 4D Exciter II vorzustellen, Bereitstellung einer völlig neuen Dimension des immersiven Fahrerlebnisses.
Innenbeleuchtungseffekte: Fließend vs. Atmendes Licht
In einem Innenraumbeleuchtungsprojekt, Dynamische Effekte sind nicht nur visuelle Dekoration. Für Projektingenieure, Sie müssen zusammen mit Kabinenszenarien definiert werden, Triggersignale, Steuerlogik, und Beleuchtungszonen.
Zwei Arbeitsplätze an der Fahrzeugaußenseite: Pfützenlampe und Logolampe in Serie
Im letzten Jahrzehnt, Die Außenbeleuchtung von Serienfahrzeugen hat sich von einer einzigen Funktion – der Sichtbarkeit bei Nacht – auf eine Reihe unterschiedlicher Arbeitsplätze ausgeweitet. Zwei davon, die Pfützenlampe im Tür-Ausgangsbereich und die Logo-Lampe an der Karosserie, haben sich von der Differenzierung im Luxussegment hin zu elektrischen Plattformen der mittleren bis oberen Preisklasse entwickelt. KEPO verfügt über Serienprogramme in beiden Produktlinien.
Jenseits der Vibration: Wie die haptische Sitztechnologie das Kabinenerlebnis neu definiert
Das ist die Prämisse des KEPO 4D Exciter: ein haptisches Aktuatorsystem, das den Sitz von einer passiven Oberfläche in eine aktive Schnittstelle zwischen dem Fahrzeug und seinen Insassen verwandelt.
Kepo A2B Mikrofone und Lautsprecher: Aufbau von leistungsstarkem ANC und umfassender Sprachkommunikation für intelligente Cockpits
Auf der Welle der Automobilintelligenz, Aktive Geräuschunterdrückung (ANC) und die Sprachkommunikation im Auto sind zu wichtigen Messgrößen für die Beurteilung des Innenraumerlebnisses geworden. Für Tier 1 Lieferanten, Eine große Herausforderung besteht darin, sowohl eine leistungsstarke Geräuschunterdrückung als auch eine präzise Mehrzonen-Sprachinteraktion innerhalb des begrenzten Innenraums zu erreichen. Die A2B-Mikrofon- und Lautsprecherserien von Kepo sind genau für diesen Zweck konzipiert.
AVAS-Warnton: Warum mehrere Frequenzbänder?
Ein Einzelfrequenz-Warnton ist in realen Fahrumgebungen anfällig. Es wird leicht durch Umgebungsgeräusche überdeckt, wie städtische Hintergrundgeräusche und Gespräche, Gleichzeitig wird den Hörunterschieden verschiedener Altersgruppen nicht Rechnung getragen. Damit die Warnung alle Menschen in der Nähe erfolgreich erreicht, ein Multifrequenz-Design ist unerlässlich: Mittlere bis tiefe Frequenzen (400–800 Hz): Längere Wellenlängen ermöglichen […]
Kepo 4d ERRITER: Mehr als Unterhaltung, es schützt auch die Sicherheit
Wenn Autos intelligenter werden, Die Kabine ist nicht mehr nur ein Fahrraum – sie ist ein wichtiger Bereich für die Interaktion zwischen Menschen und Autos, vereint Sicherheit und Unterhaltung. Der KEPO 4D Exciter integriert Sitzvibrationen tief in Systeme wie DMS (Fahrerüberwachungssystem), Adas (Erweitertes Fahrerassistenzsystem), und Kabinenunterhaltung. Es hilft, ein intelligenteres Gebäude aufzubauen […]
Warum sind physische Knöpfe in Autos unersetzlich??
Euro NCAP wird eine neue Bewertung für die Mensch-Maschine-Schnittstelle einführen (HMI) in seinem Fahrzeugsicherheitsbewertungssystem mit Wirkung ab 2026. Mit dieser Beurteilung wird die Platzierung bewertet, Klarheit, und Benutzerfreundlichkeit wichtiger Bedienelemente – einschließlich der Verfügbarkeit physischer Tasten für häufig verwendete Funktionen. Das Feedback von Verbrauchern lässt darauf schließen, dass solche Tasten dazu beitragen können, die Ablenkung des Fahrers zu verringern. […]
Was passiert, wenn Umgebungsbeleuchtung mit anderen Modulen interagiert?
Der einst verbreitete Glaube, dass “Ambientebeleuchtung ist lediglich ein statisches dekoratives Element” ist in der Automobilindustrie mittlerweile veraltet. Heute, Der Markt hat begonnen, dies zu erkennen “Eine einfache statische Dekoration gilt nicht als echte Umgebungsbeleuchtung. Echte Ambientebeleuchtung sollte mit anderen Modulen interagieren können, die Kabinenatmosphäre aktiv anpassen […]